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不过，安波福已经在拉斯维加斯开了个头，与此同时，其在新加坡、德国的自动驾驶项目也在推进之中。在杨晓明看来，如果自动驾驶车辆只是停留在封闭场合测试技术，久久不进行商业化运营，这对未来出行方式变革的意义不大。他对在中国推进商业化项目非常乐观。“中国企业已经逐步建立了智能驾驶、自动驾驶方面的意识，对商业模式有了相对清晰的构想，中国政府也对发展智慧交通非常支持，并提供了公开道路测试这样的基础设施条件。”杨晓明说。

更早之前，小蓝单车发出公告称，自3月21日起在北京市实行新的计费规则，起步价由每30分钟1元更改为每15分钟1元，超出时长后每15分钟0.5元，骑行1小时同样为2.5元。一波涨价通知，又掀起了关于共享单车商业模式的讨论。燃财经采访了多位用户，态度大致分为两种：部分短途出行用户认为涨价对其出行影响不大，会继续使用共享单车；而另一部分用户则认为2.5元的价格比乘公交车还贵，自己以后会尽量减少使用共享单车或者转而使用那些未涨价的共享单车。

在某网站发起的关于涨价后是否还会使用共享单车的投票中，195人参与了投票，其中有76%选择不会使用，24%的用户选择会继续使用。这个结果，和近日哈啰出行委托全球知名的监测和数据分析公司尼尔森执行完成的《2018共享单车行业报告》结果颇为一致。报告中称，超过61%的受访者在提及新品牌尝试的原因时，更好骑成为了最大的动力，其次则是价格便宜或者有一定优惠力度(59%)。

英镑兑美元（GBP/USD）周跌1.51%。据外媒28日报道，欧盟首席脱欧代表巴尼耶（Michel Barnier）向英国政府表示，他担心英国首相约翰逊（Boris Johnson）的“极端行为”，事实上毁掉了脱欧协议在英国下议院获得多数支持的任何可能性。巴尼耶还向欧洲国家表示，当前英国两极分化，降低了达成协议的机会。

此番共享单车涨价，被认为是补贴大战过后，严重亏损的平台进行的及时止损。重亏之下，涨价成了改善其财务状况的可选通道。运营粗放低效单车闲置现象严重具体来看，共享单车亏损，共分为两个阶段：在扩张阶段，由于市场竞争激烈，各平台推出各种免费骑车、1元包月、2元包月等优惠活动，这些补贴成为早期亏损的重要原因；经过市场扩张后，目前单车市场已经趋于稳定，此时的亏损，和运营效率不无关系。

耿爽表示，昨天我已就新一轮中美经贸高级别磋商作出过回应。美方说的是实际情况，和我们了解的情况是一致的。双方在达成经贸协议问题上也是一致的，没有差别。这份经贸协议将具有非常重要的意义。对中国、美国和世界都有利，对经贸与和平也都有利。（记者 张蔚然）